دستبرداری: یہ مضمون "Dashengtang Electronics" سے دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ یہ مضمون صرف مصنف کے ذاتی خیالات کی نمائندگی کرتا ہے، اور Sakewei اور صنعت کے خیالات کی نمائندگی نہیں کرتا ہے۔ یہ صرف دوبارہ پرنٹ کرنے اور شیئر کرنے کے لیے ہے تاکہ املاک دانش کے حقوق کے تحفظ کی حمایت کی جا سکے۔ دوبارہ پرنٹ کرتے وقت براہ کرم اصل ماخذ اور مصنف کی نشاندہی کریں۔ اگر کوئی خلاف ورزی ہوتی ہے تو اسے حذف کرنے کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔

نقل و حمل کے میدان میں کاربن کی غیرجانبداری حاصل کرنے کا واحد طریقہ آٹوموبائل پاور سسٹم کی برقی کاری اور برقی کاری ہے۔ دنیا کی پہلی آٹوموبائل سیمی کنڈکٹر ٹیکنالوجی کمپنی کے طور پر، Infineon اس نظریے پر پختہ یقین رکھتی ہے کہ "صفر اخراج حاصل کیا جائے گا" اور اس مقصد کے جلد حصول کو فروغ دینے کے لیے پرعزم ہے۔

یہاں، "الیکٹریفیکیشن" سے مراد ہائبرڈ پاور سسٹم ہے جس میں روایتی اندرونی دہن کے انجن کے مختلف طریقے برقی موٹروں کے ساتھ ایک ساتھ رہتے ہیں، جب کہ "الیکٹریفیکیشن" سے مراد الیکٹرک ڈرائیو پاور سسٹم ہے جو روایتی اندرونی دہن انجنوں سے مکمل طور پر چھٹکارا پاتا ہے۔آٹوموبائل کے "الیکٹریفیکیشن" اور "الیکٹریفیکیشن" کے عمل میں، مختلف ممالک اور خطوں کے ساتھ ساتھ مختلف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے منتخب کردہ راستے ایک جیسے ہوتے ہیں، لیکن تمام سڑکیں ایک ہی مقصد کی طرف لے جاتی ہیں۔ اس میں مائکرو ہائبرڈ سسٹم جیسے 48V اور فل ہائبرڈ اور پلگ ان ہائبرڈ سسٹم شامل ہیں۔ اس میں دونوں خالص الیکٹرک گاڑیاں شامل ہیں جو لیتھیم آئن بیٹریوں کو توانائی کے کیریئر کے طور پر استعمال کرتی ہیں اور ہائیڈروجن کو توانائی کے ذرائع کے طور پر استعمال کرنے والی فیول سیل گاڑیاں۔

جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، ایک نظام کو پانچ حصوں میں خلاصہ کیا جا سکتا ہے: تصور، حساب، عمل درآمد، مواصلات اور بجلی کی فراہمی۔یہ مقالہ ان پانچ حصوں میں بجلی کی فراہمی اور اس پر عمل درآمد کے دو موضوعات پر کچھ ذاتی خیالات اور خیالات پیش کرے گا۔ہے.

ایک ،گاڑی کے پاور سپلائی سسٹم میں پاور سپلائی وولٹیج ٹریک

فی الحال، ہم مسافر کاروں میں 12V، 48V اور ہائی وولٹیج (400V/800V) کے پاور سپلائی سسٹمز دیکھ سکتے ہیں۔روایتی اندرونی دہن انجن مسافر کاروں میں، 12V پاور سپلائی ہمہ وقت استعمال ہوتی رہی ہے، اور متعلقہ سیمی کنڈکٹر مصنوعات بھی مارکیٹ کے ایک بڑے حصے پر قابض ہیں۔ کچھ بین الاقوامی مستند تنظیموں کی پیشن گوئی کی معلومات کے مطابق، مکمل طور پر اندرونی دہن کے انجنوں سے چلنے والی کاریں 2030 کے آس پاس مارکیٹ سے نکل جائیں گی۔ تاہم، 12V سسٹم کے پختہ حصوں کی سپلائی چین کے پیمانے کے فائدہ اور اس سسٹم کے اطلاق کے لیے موزوں سیمی کنڈکٹر مصنوعات کے نسبتاً کم لاگت کے فائدہ کو مدنظر رکھتے ہوئے، 12V پاور سپلائی ریل طویل عرصے تک موجود ہونی چاہیے۔ اس وقت، DC-DC روایتی 12V الٹرنیٹر کو مکمل طور پر بدل دے گا اور 12V سسٹم میں بیٹری چارجنگ اور لوڈ پاور سپلائی کے لیے پاور سپلائی بن جائے گا، جو 12V پاور سپلائی سسٹم کی خصوصیات میں کچھ تبدیلیاں لائے گا، جیسے لوڈ شیڈنگ۔
متعلقہ بجلی کی فراہمی کے معیار کے طور پر، اس کے مطابق ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے.48V، ایک محفوظ وولٹیج کلاس کے طور پر، اس کی کم موصلیت کے درجے کی ضروریات اور دیگر عوامل کی وجہ سے ہائبرڈ پاور سسٹم میں ایک خاص سرمایہ کاری مؤثر فائدہ ہے۔ 48V سسٹم میں سپلائی چین کی بہتری کے ساتھ، بڑے پیمانے پر پیداوار کی لاگت کم ہو گئی ہے۔ ایک ہی وقت میں، مختلف ہائی وولٹیج گاڑیوں میں کچھ پرزوں کی معیاری کاری سے سپلائرز اور گاڑیاں بنانے والوں کو پرزوں کے انتظام کی لاگت کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔ اس طرح، 48V پاور سپلائی ریل کو نہ صرف مائیکرو ہائبرڈ سسٹم والی گاڑیوں میں متعارف کرایا جا سکتا ہے بلکہ ہائی وولٹیج سسٹم والی نئی انرجی گاڑیوں میں بھی متعارف کرایا جا سکتا ہے، تاکہ کچھ درمیانی طاقت کا بوجھ (مثال کے طور پر، 1kW اور 10kW کے درمیان) 48V پاور سپلائی سسٹم میں چل سکتا ہے، اس طرح DC-DC کنورٹر کی ایپلی کیشن کی روشن شکل لاتا ہے جو ہائی وولٹیج (400V/800V) کو 48V میں تبدیل کرتا ہے۔

جیسا کہ تین ریل (HV, 48V, 12V) ایک ہی گاڑی میں ایک ساتھ رہتے ہیں، پوری گاڑی کے فن تعمیر، فعال حفاظت اور لاگت کو مدنظر رکھتے ہوئے، چاہے پاور سپلائی نیٹ ورک ٹوپولاجی سنٹرلائزڈ وولٹیج کی تبدیلی کا استعمال کرتی ہے یا تقسیم شدہ وولٹیج کی تبدیلی کا انحصار گاڑی کے ڈیزائن پر ہوگا۔ پوری گاڑی کی فیکٹری، اور DC-DC کی پاور لیول اور فنکشنل سیفٹی لیول کی بھی مختلف ضروریات ہوں گی۔

   

دوسرا ،"پھانسی" کے بارے میں

جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، پاور سپلائی وولٹیج کی تین ریلوں کا بقائے باہمی مختلف وولٹیج ریلوں کے تحت ایکچیوٹرز کے لیے مختلف تقاضوں کا باعث بنتا ہے، یعنی سیمی کنڈکٹر پاور ڈیوائسز کے لیے مختلف ضروریات۔ مختلف وولٹیج ریلوں کو سیمی کنڈکٹر پاور ڈیوائسز کے لیے مختلف وولٹیج کی سطح کی ضرورت ہوتی ہے۔ مختلف ایپلی کیشنز کو مختلف ڈرائیونگ کرنٹ اور پاور ڈیوائسز کے لیے مختلف سوئچنگ فریکوئنسی کی ضرورت ہوتی ہے۔

48V وولٹیج ٹریک 1kW سے 10kW تک پاور لیول کے اطلاق کو مرکوز کرتا ہے۔ ان میں DC-DC اور موٹر انورٹر کی اکثریت ہے۔ وولٹیج اور پاور لیول کو مدنظر رکھتے ہوئے، یہ سلیکون پر مبنی MOSFET اور GaN کا اہم میدان جنگ ہے۔ تاہم، فی الحال، آٹوموٹو الیکٹرانکس میں GaN کو لاگو کرنے میں کچھ وقت لگے گا۔

مندرجہ ذیل اعداد و شمار حوالہ کے لیے سلیکون، سلکان کاربائیڈ اور گیلیم نائٹرائڈ پاور ڈیوائسز کے کچھ متعلقہ ایپلی کیشن فیلڈز کو دکھاتا ہے۔

جہاں تک ہائی وولٹیج ریل میں استعمال ہونے والے پاور ڈیوائسز کا تعلق ہے، اس وقت سب سے زیادہ گرم موضوع سلکان کاربائیڈ (SiC) ہے۔ سلیکون کاربائیڈ پاور ڈیوائسز میں کم سوئچنگ نقصان، زیادہ برداشت کرنے والی وولٹیج، زیادہ کام کرنے والے درجہ حرارت اور زیادہ گرمی کی کھپت کی صلاحیت کے فوائد ہوتے ہیں، تاکہ نظام زیادہ وولٹیج اور زیادہ فریکوئنسی پر کام کر سکے، اس طرح غیر فعال اجزاء کے حجم کو کم کرنے، بجلی کے نقصان کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔ نظام کی اور نظام کی طاقت کثافت کو بہتر بنانے کے. تاہم، دوسری طرف، سلیکون کاربائیڈ سے بنے موجودہ آلات میں سلیکون سے بنے آلات کے مقابلے میں کچھ نقصانات ہیں۔ جامع نتائج کی بنیاد پر، ہمیں یقین ہے کہ سلیکون اور سلکان کاربائیڈ پاور ڈیوائسز مستقبل میں کافی عرصے تک ایک ساتھ رہیں گے، جو اپنے متعلقہ شعبوں میں اپنی متعلقہ طاقتوں کو پورا کریں گے۔

Infineon کے تجزیے اور جانچ کی معلومات کے مطابق، سلیکون کاربائیڈ ڈیوائسز کا استعمال کرنے والا پاور سسٹم اسی پاور لیول پر سلیکون ڈیوائسز استعمال کرنے والے پاور سسٹم کے مقابلے میں تقریباً 7.6 فیصد تک بجلی کے نقصان کو کم کر سکتا ہے، جس میں موٹر ڈرائیونگ کے دوران بجلی کے نقصان میں کمی بھی شامل ہے۔ موٹر توانائی کی بحالی کے دوران بجلی کے نقصان میں کمی۔

مندرجہ ذیل اعداد و شمار پاور ڈیوائس پاور کی کھپت کے فرق کے تجرباتی ڈیٹا کے ایک سیٹ کا موازنہ ہے جب موٹر سلیکون پر مبنی IGBT اور سلکان کاربائیڈ MOSFET کو مختلف گردشی رفتار اور ٹارک پر استعمال کرتی ہے۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ جب موٹر کی رفتار 2667rpm ہے اور آؤٹ پٹ ٹارک 553.3Nm ہے، تو سلیکون پر مبنی IGBT کی بجلی کی کھپت سلکان کاربائیڈ MOSFET کے مقابلے میں تقریباً 13% کم ہے۔

اس سے، ہم ڈرائیونگ انورٹر میں سلکان پر مبنی IGBT اور سلکان کاربائیڈ MSOFET کے اطلاق کے منظرنامے حاصل کر سکتے ہیں، جیسا کہ درج ذیل تصویر میں دکھایا گیا ہے:

سلیکون پر مبنی IBGT اور سلکان کاربائیڈ MOSFET کے اشتراک کردہ "ہائبرڈ" اسکیم کو اپنانے سے ان کے متعلقہ فوائد کو پورا کیا جا سکتا ہے اور ایک دوسرے کے مضبوط نکات سے سیکھ سکتے ہیں۔ سلیکون پر مبنی IGBT سے چلنے والی موٹر زیادہ کرنٹ کے تحت MOSFET کے مقابلے میں کم بجلی کے نقصان کے فائدہ کو پورا کر سکتی ہے، بنیادی طور پر زیادہ ٹارک آؤٹ پٹ فراہم کرتی ہے، جو پوری گاڑی کی ایکسلریشن کارکردگی کی عکاسی کرتی ہے۔ تاہم، سلیکون کاربائیڈ MOSFET سے چلنے والی موٹر کروز کنڈیشن میں زیادہ کام کرتی ہے، جو توانائی کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بناتی ہے۔ تاکہ دونوں سروں کو حاصل کیا جاسکے، اور مچھلی اور ریچھ دونوں کے پنجے ہوں۔

اس سے گاڑی بیٹری کی گنجائش کو کم کرتے ہوئے اسی کروز رینج کو برقرار رکھ سکتی ہے، اس طرح بیٹری کی لاگت کو کم کر سکتی ہے، اور سلیکون کاربائیڈ پاور ڈیوائسز کے متعارف ہونے کی وجہ سے لاگت میں اضافے کے لیے کچھ معاوضہ لے سکتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، بیٹری کی صلاحیت میں کمی اور انورٹر پاور کثافت میں اضافہ بھی گاڑی کا وزن کم کر سکتا ہے اور پوری گاڑی کی توانائی کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے۔

اعلان دستبرداری: یہ مضمون "Infineon Automotive Electronics Ecosphere" سے دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ یہ مضمون صرف مصنف کے ذاتی خیالات کی نمائندگی کرتا ہے، اور Sacco Micro اور صنعت کے خیالات کی نمائندگی نہیں کرتا ہے۔ یہ صرف دوبارہ پرنٹ کرنے اور شیئر کرنے کے لیے ہے تاکہ املاک دانش کے حقوق کے تحفظ کی حمایت کی جا سکے۔ دوبارہ پرنٹ کرتے وقت براہ کرم اصل ماخذ اور مصنف کی نشاندہی کریں۔ اگر کوئی خلاف ورزی ہوتی ہے تو اسے حذف کرنے کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔

کمپنی کا ٹیلی فون: +86-0755-83044319
فیکس/فیکس:+86-0755-83975897
ای میل: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 منیجر لی
QQ: 332496225 منیجر Qiu
پتہ: کمرہ 809، بلاک سی، ژانتاو ٹیکنالوجی بلڈنگ، نمبر 1079 منزی ایونیو، لونگہوا نیو ڈسٹرکٹ، شینزین