SIC اور سلکان پر مبنی IGBT کی کارکردگی کتنی مختلف ہے؟

حال ہی میں، پاور الیکٹرانکس بہت مقبول ہے. یہاں، میں کئی مواد کے کچھ نقطہ نظر کو ترتیب دوں گا۔

چین میں سلکان کاربائیڈ کے استعمال کے لیے 2022 ایک بہت اہم سال ہے، اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ موجودہ 800V سسٹم بہت سی تبدیلیاں لایا ہے۔مختلف سطحوں سے کیا فرق ہے؟ میں کنگھی کے مواد کے مطابق آپ کے ساتھ ان پر بات کرنا چاہتا ہوں۔

سب سے پہلے، آئی جی بی ٹی کے بارے میں بات کرتے ہیں. درحقیقت، الیکٹرک گاڑیوں کے شعبے میں، ہم خاص طور پر Infineon کا شکریہ ادا کرنا چاہیں گے۔ یورپی آٹوموبائل کمپنیوں کے آنے سے پہلے، نسان، ہونڈا اور ٹویوٹا سبھی نے اپنی اپنی ٹیکنالوجیز کے ارد گرد انورٹرز تیار کیے، اور IGBT کی کولنگ اور تکراری ٹیکنالوجی کو بنیادی طور پر لیا؛ Tesla SIC متعارف کرانے سے پہلے، اس نے ہائی پاور ڈرائیو کے لیے سنگل ٹیوب IGBT بھی استعمال کیا۔ Infineon کے معیاری پیکیج 6in1 کے ساتھ IGBT بنانے کے بعد، انورٹر کی ترقی کی دشواری بہت کم ہوگئی۔

▲تصویر 1. 1.IGBT کے کئی استعمال

ہائی پاور انورٹر کے ڈیزائن میں، ٹیسلا کے انجینئرز نے مجرد سنگل ٹیوب متوازی کنکشن، بلٹ ان سنگل ٹیوب ہیٹ ڈسپیشن اینڈ کولنگ ٹیکنالوجی، اور پاور لیمینیٹڈ بس ٹیکنالوجی کو اپنایا، جس سے اس ڈیوائس کی طاقت میں اضافہ ہوا، لیکن اسمبلی کا عمل کافی پیچیدہ.

▲شکل 2. ٹیسلا سنگل ٹیوب IGBT کا ڈیزائن

لہذا، تکرار میں، Tesla 400V مصنوعات میں SiC میں براہ راست اعادہ کرنے والا پہلا شخص تھا۔ کری کے دیے گئے ڈیٹا ریفرنس کے مطابق، جیسا کہ مندرجہ ذیل تصویر میں دکھایا گیا ہے:

طاقت اور کارکردگی:

▲تصویر 3. اگر طاقت اور موجودہ کثافت کے مطابق SiC اور IGBT کا موازنہ کیا جائے۔

بلاشبہ، خود انورٹر کی کارکردگی کو دیکھتے ہوئے، بینچ مارک بنیادی طور پر پیرامیٹر کی وضاحتوں پر مبنی ہے:

▲1۔ موٹر، انورٹر اور گاڑی کے پیرامیٹرز کا موازنہ

کہنے کا مطلب یہ ہے کہ 400VSiC کی طرف سے لائی گئی کارکردگی کو بعد میں آنے والی بہت سی گاڑیوں کے ذریعے پکڑا جائے گا، اور لوسڈ ایئر جیسی کار بھی زیادہ میل/kWh حاصل کر سکتی ہے۔ یعنی 400VSiC کی طرف سے لائی گئی کارکردگی کو بہت سے لوگ پکڑ لیں گے۔ اس کے بعد آنے والی گاڑیاں، اور لوسیڈ ایئر جیسی کار بھی زیادہ میل/kWh حاصل کر سکتی ہے۔

▲تصویر 4۔ وقت کے مطابق پوری گاڑی کی توانائی کی کارکردگی کا جائزہ

درج ذیل اعداد و شمار متحرک خصوصیات کو ظاہر کرتا ہے۔ UDDS اور HWFET کے تحت انورٹر کی کارکردگی کے مقابلے میں، یہاں سے اب بھی ایک متحرک فرق ہے، 4% سے 7% تک۔

ریمارکس: یہ ڈیٹا FEV کی طرف سے بنایا گیا ہے، اور تجریدی ڈیٹا موازنہ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

▲تصویر 5. 5.SiC اور سلکان پر مبنی IGBT کے درمیان کارکردگی کا فرق

صرف اتنا کہنا ہے،نقلی سطح کا اصل ٹیسٹ سے موازنہ کیا جا سکتا ہے، اور واقعی کارکردگی میں بڑا فرق ہے۔ہے.

▲ شکل 6. 6.SiC فورڈ کا موازنہ

اس لحاظ سے، 2% چارجنگ لیول پر ہے، 6% رننگ لیول پر ہے، اور دونوں سسٹمز کے درمیان کارکردگی کا فرق 8% ہے- اس کا مطلب ہے کہ ایک ہی بڑی بیٹری کے لیے، خاص طور پر 100-120kWh کی تیز چارجنگ بیٹری کے لیے۔ 8% کی کارکردگی کے مطابق، بیٹری کی خالص آمدنی 8-10kWh تک ہو سکتی ہے۔ 0.8 یوآن/Wh کے مطابق، متعلقہ قیمت تقریباً 6,400-8,000 یوآن ہے۔

طویل مدت میں، یہ نہ صرف لاگت کا فائدہ ہے، بلکہ بڑی صلاحیت والی بیٹریوں کے لیے اعلیٰ برداشت اور اعلیٰ کارکردگی کے حصول کے لیے SiC کا تعاون بھی ضروری ہے۔

▲تصویر 7. سلیکون کاربائیڈ کی کارکردگی کا فرق

ڈس کلیمر: یہ مضمون "آٹو موٹیو الیکٹرانک ڈیزائن" سے دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ یہ مضمون صرف مصنف کے ذاتی خیالات کی نمائندگی کرتا ہے، اور Sacco Micro اور صنعت کے خیالات کی نمائندگی نہیں کرتا ہے۔ یہ صرف دوبارہ پرنٹ کرنے اور شیئر کرنے کے لیے ہے تاکہ املاک دانش کے حقوق کے تحفظ کی حمایت کی جا سکے۔ دوبارہ پرنٹ کرتے وقت براہ کرم اصل ماخذ اور مصنف کی نشاندہی کریں۔ اگر کوئی خلاف ورزی ہوتی ہے تو اسے حذف کرنے کے لیے ہم سے رابطہ کریں۔

کمپنی کا ٹیلی فون: +86-0755-83044319
فیکس/فیکس:+86-0755-83975897
ای میل: 1615456225@qq.com
QQ: 332496225 منیجر Qiu
پتہ: کمرہ 809، بلاک سی، ژانتاو ٹیکنالوجی بلڈنگ، نمبر 1079 منزی ایونیو، لونگہوا نیو ڈسٹرکٹ، شینزین