Vào ngày 23 tháng 2025, Tesla đã công bố kết quả tài chính quý đầu tiên năm 19.335. Báo cáo cho thấy doanh thu của Tesla trong quý là 919.335 tỷ, giảm 9409 tỷ, giảm 71 triệu, giảm 0.12%; và thu nhập pha loãng trên mỗi cổ phiếu là 71 đô la, cũng giảm 5%. Sau khi công bố thu nhập, cổ phiếu của Tesla đã tăng hơn XNUMX% trong giao dịch sau giờ làm việc.

Sau báo cáo, CEO Tesla Elon Musk và các giám đốc điều hành khác đã tổ chức một cuộc gọi hội nghị với các nhà phân tích để thảo luận về kết quả và trả lời các câu hỏi từ các nhà đầu tư và nhà phân tích.

Điểm nổi bật từ Cuộc gọi thu nhập quý 1 của Tesla:

Musk mở đầu cuộc gọi bằng cách tuyên bố, "Gần đây chắc chắn không bao giờ nhàm chán." Ông thừa nhận những tranh cãi xung quanh sự tham gia của mình với Bộ Hiệu quả Chính phủ Hoa Kỳ (DOGE) và lưu ý rằng những người chỉ trích DOGE có thể sẽ nhắm vào ông và các công ty của ông, bao gồm cả Tesla. Ông nhắc lại rằng chống lãng phí và gian lận là một nhiệm vụ quan trọng: "Tôi tin rằng đây là công việc cực kỳ quan trọng."

Ông cũng đề cập đến các cuộc biểu tình gần đây chống lại Tesla, tuyên bố rằng chúng không phải là tự phát mà được thúc đẩy bởi động cơ tài chính: "Lý do thực sự là những người hưởng lợi từ việc chi tiêu lãng phí và gian lận muốn duy trì nguyên trạng."

Musk tuyên bố rằng bắt đầu từ tháng 2025 năm XNUMX, thời gian cam kết của ông với DOGE sẽ giảm đáng kể, tập trung nhiều hơn vào Tesla. Tuy nhiên, ông nói thêm rằng ông vẫn sẽ dành "một hoặc hai ngày một tuần cho các công việc của chính phủ, tùy thuộc vào yêu cầu của Tổng thống Hoa Kỳ".

Bất chấp những thách thức hiện tại, Musk nhấn mạnh rằng Tesla còn lâu mới rơi vào cuộc khủng hoảng “sống còn”: “Chúng ta chưa đến bờ vực thẳm”. Ông nhấn mạnh rằng Tesla đang ở thời điểm quan trọng để đột phá trong công nghệ xe tự hành và robot hình người.

Musk dự đoán "sự hỗn loạn bất ngờ" tiềm tàng vào năm 2025 nhưng bày tỏ sự tin tưởng mạnh mẽ vào triển vọng dài hạn của Tesla, ông nhắc lại: "Tesla có tiềm năng trở thành công ty có giá trị nhất thế giới - có thể có giá trị hơn giá trị của năm công ty lớn tiếp theo cộng lại".

Ông cũng tiết lộ: “Chúng tôi dự kiến ​​sẽ ra mắt dịch vụ gọi xe hoàn toàn tự động tại Austin, Texas vào tháng 2026 này”. Ngoài ra, công nghệ lái xe tự động dự kiến ​​sẽ cải thiện đáng kể lợi nhuận của Tesla vào giữa năm XNUMX.

Musk lưu ý rằng Tesla là hãng sản xuất ô tô ít bị ảnh hưởng nhất bởi thuế quan thời Trump, giải thích rằng công ty đã ưu tiên các chuỗi cung ứng nội địa hóa. Ông nhấn mạnh: "Thuế quan đặt ra thách thức lớn đối với các doanh nghiệp vốn đã có biên lợi nhuận mỏng", và làm rõ rằng ông ủng hộ mức thuế quan thấp hơn nhưng thừa nhận rằng "quyết định cuối cùng nằm ở Tổng thống Hoa Kỳ".

Musk chia sẻ thêm rằng hàng nghìn robot Optimus sẽ được triển khai tại các nhà máy của Tesla trong năm nay, với tốc độ sản xuất dự kiến ​​sẽ phá vỡ kỷ lục: “Việc sản xuất 1 triệu robot Optimus hàng năm vào năm 2030—hoặc thậm chí là năm 2029—là hoàn toàn có thể đạt được”.

Hoạt động kinh doanh năng lượng của Tesla hoạt động rất hiệu quả khi Musk dự đoán rằng "các cơ sở lưu trữ cố định sẽ đạt quy mô terawatt-giờ hàng năm".

Liên quan đến việc ra mắt Model Y phiên bản mới vào quý 1, Musk giải thích: “Quý đầu tiên thường là giai đoạn bán hàng chậm do nhu cầu vào mùa đông thấp hơn”. Model Y vẫn là mẫu xe bán chạy nhất thế giới, thúc đẩy Tesla chuyển đổi sản xuất toàn cầu sang phiên bản cập nhật trong giai đoạn này.

Musk kết luận: “Bất chấp những thách thức, tương lai của Tesla tươi sáng hơn bao giờ hết”, ông cảm ơn nhân viên và cam kết sẽ đích thân lãnh đạo nhóm.

CFO Vaibhav Taneja đã giải quyết vấn đề giao hàng giảm trong quý 1, quy cho việc chuyển đổi dây chuyền sản xuất toàn cầu cho Model Y mới và sự gián đoạn từ hành vi phá hoại và "thù địch vô cớ" đối với Tesla và nhân viên của công ty. Ông nhấn mạnh rằng Tesla đã bán hết toàn bộ hàng tồn kho Model Y cũ và nhấn mạnh tính cạnh tranh của các sản phẩm của công ty, được củng cố bởi hiệu suất FSD. Taneja cũng lưu ý nhu cầu mạnh mẽ đối với Powerwall 3, hiện đã bán hết.

Về thuế quan, Taneja tuyên bố rằng Tesla có tính địa phương hóa cao, với 85% các bộ phận của Bắc Mỹ đáp ứng các yêu cầu của USMCA. Công ty đang tích cực tìm kiếm các nhà cung cấp pin không phải của Trung Quốc để giảm sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng của Trung Quốc.

Điểm nổi bật của Q&A dành cho nhà đầu tư:

Rủi ro của Robotaxi: Musk cho biết xe Model Y sẽ hình thành đội xe Austin Robotaxi ban đầu vào tháng 6, sau đó mở rộng sang các thành phố khác. Ông dự đoán "hàng triệu xe Tesla tại Hoa Kỳ sẽ đạt được khả năng tự lái hoàn toàn vào nửa cuối năm sau". Tuy nhiên, cần phải điều chỉnh theo khu vực - ví dụ, lái xe trên tuyết so với lái xe ở California. Ông nói đùa rằng "Người dùng Trung Quốc là 'người khó tính' nhất của FSD", đẩy hệ thống đến giới hạn của nó. Các nguyên mẫu Cybercab đang được xác thực, với kế hoạch sản xuất vào năm sau.

Mốc thời gian FSD không giám sát: Musk tuyên bố FSD không giám sát sẽ được triển khai tại Hoa Kỳ vào cuối năm nay, với điều kiện là nó vượt trội hơn về mặt thống kê so với người lái.

Chiến lược xe mới: Phó chủ tịch phụ trách kỹ thuật xe Lars Moravy xác nhận các mẫu xe giá cả phải chăng vẫn đi đúng hướng, mặc dù chậm hơn dự kiến. Chúng chia sẻ nền tảng với các xe hiện có và vẫn giữ nguyên thiết kế tương tự.

Lợi thế cạnh tranh so với Waymo: Musk chế giễu chi phí xe cao của Waymo, tuyên bố chi phí cho mỗi đơn vị của Tesla chỉ bằng 1/4 đến 1/20 của Waymo. Ông dự đoán Tesla sẽ chiếm 99% thị trường Robotaxi trừ khi các đối thủ có quy mô đội xe tương đương. 

Tiến độ sản xuất chưa đóng hộp: Musk gọi quy trình lắp ráp chưa đóng hộp là “mang tính cách mạng”, với mục tiêu sản xuất Cybercab cuối cùng là 5 giây cho mỗi xe (so với kỷ lục 33 giây hiện tại của Thượng Hải).

Bản địa hóa chuỗi cung ứng: Musk nhấn mạnh tỷ lệ bản địa hóa cao của Tesla—85% ở Bắc Mỹ, 95% ở Trung Quốc—và tích hợp theo chiều dọc, với việc sản xuất lithium, catốt và cell tại chỗ. Anode vẫn là thành phần duy nhất được gia công bên ngoài.

Sản xuất Optimus: Musk xác nhận mục tiêu sản xuất 5,000 robot Optimus vào năm 2025, mặc dù sản xuất phụ thuộc vào các linh kiện của Trung Quốc và phải đối mặt với tác động của thuế quan.

Chiến lược định giá FSD: các giám đốc điều hành ám chỉ khả năng tăng giá đối với FSD không được giám sát, trích dẫn tình trạng “định giá thấp” hiện tại so với giá trị.

Thách thức của thị trường Ấn Độ: Tesla gọi Ấn Độ là “cực kỳ khó khăn” do cơ cấu thuế của nước này.

Tiến bộ của hệ thống thị giác: Musk nhấn mạnh công nghệ “đếm trực tiếp photon” để xử lý các điều kiện khắc nghiệt như sương mù, chói và bóng tối.

Rủi ro địa chính trị: Musk cảnh báo về việc quá phụ thuộc vào chuỗi cung ứng máy bay không người lái của Trung Quốc và gợi ý về sự thống trị trong tương lai của các công ty AI Trung Quốc, mặc dù Tesla và SpaceX đặt mục tiêu dẫn đầu về AI.

Điểm nổi bật của phần Hỏi & Đáp của nhà phân tích:

Tầm nhìn về phương tiện di chuyển trong tương lai: Musk dự đoán hầu hết mọi người sẽ từ bỏ quyền sở hữu ô tô cá nhân, giống như việc chuyển sang dùng điện thoại thông minh thay thế điện thoại phổ thông.

Optimus Supply Chain: Tesla đang ưu tiên các nhà cung cấp địa phương cho Optimus để giảm thiểu rủi ro địa chính trị. Việc triển khai Robotaxi ban đầu ở Austin sẽ bắt đầu ở quy mô nhỏ, với 10 xe để thử nghiệm.

Chính sách thuế quan: Musk khẳng định lại vai trò cố vấn của mình, ủng hộ “cơ cấu thuế quan có thể dự đoán được” nhưng tuân theo thẩm quyền của tổng thống.

Cạnh tranh về AI: Musk thừa nhận sự thống trị của Trung Quốc trong lĩnh vực sản xuất máy bay không người lái và cảnh báo về sự phụ thuộc vào Hoa Kỳ, đồng thời bày tỏ sự tin tưởng vào khả năng dẫn đầu về AI của Tesla và SpaceX.