في 23 أبريل، أصدرت شركة تيسلا نتائجها المالية للربع الأول من عام 2025. وأظهر التقرير أن إيرادات تيسلا لهذا الربع بلغت 19.335 مليار دولار، بانخفاض قدره 919.335 مليار دولار، أي بانخفاض قدره 9409 ملايين دولار، أي بنسبة 71%؛ وبلغت الأرباح المخففة للسهم 0.12 دولار، بانخفاض قدره 71% أيضًا. وعقب إعلان الأرباح، ارتفع سهم تيسلا بأكثر من 5% في تداولات ما بعد ساعات العمل.

بعد التقرير، استضاف الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك وعدد من المديرين التنفيذيين مؤتمرا هاتفيا مع المحللين لمناقشة النتائج والإجابة على أسئلة المستثمرين والمحللين.

أبرز ما جاء في مكالمة أرباح الربع الأول لشركة تسلا:

افتتح ماسك المكالمة قائلاً: "لم يعد الأمر مملاً هذه الأيام". وأقرّ بالجدل الدائر حول مشاركته في وزارة كفاءة الحكومة الأمريكية (DOGE)، وأشار إلى أن منتقدي الوزارة سيستهدفونه وشركاته على الأرجح، بما في ذلك تيسلا. وأكد مجدداً أن مكافحة الهدر والاحتيال مهمة بالغة الأهمية: "أعتقد أن هذا عمل بالغ الأهمية".

كما تناول الاحتجاجات الأخيرة ضد شركة تسلا، مدعيا أنها لم تكن عفوية بل مدفوعة بدوافع مالية: "السبب الحقيقي هو أن أولئك الذين يستفيدون من الإنفاق الباهظ والاحتيال يريدون الحفاظ على الوضع الراهن".

صرح ماسك أنه ابتداءً من مايو 2025، سينخفض ​​التزامه بـ DOGE بشكل ملحوظ، مع عودة تركيزه بشكل أكبر إلى تسلا. ومع ذلك، أضاف أنه سيظل يقضي "يومًا أو يومين أسبوعيًا في الشؤون الحكومية، بناءً على طلب رئيس الولايات المتحدة".

رغم التحديات الحالية، أكد ماسك أن تيسلا بعيدة كل البعد عن أزمة "حياة أو موت": "لسنا على حافة الهاوية". وأكد أن تيسلا تمر بمرحلة حاسمة لتحقيق اختراقات في تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة والروبوتات الشبيهة بالبشر.

وتوقع ماسك "اضطرابات غير متوقعة" محتملة في عام 2025، لكنه أعرب عن ثقته القوية في آفاق تيسلا على المدى الطويل، مؤكدا: "لدى تيسلا القدرة على أن تصبح الشركة الأكثر قيمة في العالم - ربما أكثر من قيمة أكبر خمس شركات مجتمعة".

وكشف أيضًا: "نتوقع إطلاق خدمة نقل ذاتية القيادة بالكامل في أوستن، تكساس، في يونيو/حزيران المقبل". كما يُتوقع أن تُحسّن تقنية القيادة الذاتية ربحية تيسلا بشكل ملحوظ بحلول منتصف عام 2026.

أشار ماسك إلى أن تيسلا هي شركة صناعة السيارات الأقل تأثرًا بالرسوم الجمركية في عهد ترامب، موضحًا أن الشركة أعطت الأولوية لسلاسل التوريد المحلية. وأكد أن "الرسوم الجمركية تُشكل تحديًا كبيرًا للشركات ذات هوامش الربح الضئيلة أصلًا"، وأوضح أنه يدعم خفض الرسوم الجمركية، لكنه أقر بأن "القرار في النهاية بيد الرئيس الأمريكي".

وأضاف ماسك أن آلاف الروبوتات من طراز أوبتيموس سيتم نشرها في مصانع تسلا هذا العام، ومن المتوقع أن تحطم سرعات الإنتاج الأرقام القياسية: "إن إنتاج مليون روبوت أوبتيموس سنويًا بحلول عام 1 - أو حتى عام 2030 - أمر قابل للتحقيق تمامًا".

وقد حققت أعمال الطاقة في شركة تيسلا أداء قويا، حيث توقع ماسك أن "تصل منشآت التخزين الثابتة إلى مقياس تيراواط ساعة سنويا".

فيما يتعلق بإطلاق طراز موديل Y المُحدّث في الربع الأول، أوضح ماسك: "عادةً ما يكون الربع الأول فترة مبيعات بطيئة بسبب انخفاض الطلب في فصل الشتاء". ولا تزال موديل Y السيارة الأكثر مبيعًا في العالم، مما دفع تيسلا إلى تحويل إنتاجها العالمي إلى النسخة المُحدّثة خلال هذه الفترة.

واختتم ماسك حديثه قائلا: "على الرغم من التحديات، فإن مستقبل تيسلا أكثر إشراقا من أي وقت مضى"، وشكر الموظفين وتعهد بقيادة الفريق شخصيا.

تناول المدير المالي فايبهاف تانيجا انخفاض تسليمات الربع الأول، وعزا ذلك إلى التحولات العالمية في خطوط الإنتاج لسيارة موديل Y الجديدة، والاضطرابات الناجمة عن أعمال التخريب و"العداء غير المبرر" تجاه تيسلا وموظفيها. وأكد أن تيسلا باعت جميع مخزون موديل Y القديم، وأبرز القدرة التنافسية لمنتجاتها، مدعومةً بأداء FSD. كما أشار تانيجا إلى الطلب القوي على Powerwall 1، الذي نفدت كمياته حاليًا.

فيما يتعلق بالرسوم الجمركية، صرّح تانيجا بأن تيسلا تتميز بمستوى عالٍ من التوطين، حيث تُلبي 85% من قطع الغيار في أمريكا الشمالية متطلبات اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا. وتسعى الشركة جاهدةً إلى استقطاب موردين غير صينيين للبطاريات لتقليل الاعتماد على سلاسل التوريد الصينية.

أبرز أسئلة وأجوبة المستثمرين:

مخاطر روبوتاكسي: صرّح ماسك بأن سيارات موديل واي ستُشكّل الأسطول الأولي لروبوتاكسي في أوستن في يونيو، على أن تتوسّع إلى مدن أخرى لاحقًا. وتوقع أن "تبلغ ملايين سيارات تيسلا في الولايات المتحدة مستوى القيادة الذاتية الكاملة بحلول النصف الثاني من العام المقبل". ومع ذلك، ثمة حاجة إلى تعديلات إقليمية، مثل القيادة في الثلوج مقابل القيادة في كاليفورنيا. ومازح قائلاً إن "المستخدمين الصينيين هم الأكثر تطلبًا لنظام القيادة الذاتية بالكامل"، مما يدفع النظام إلى أقصى حدوده. نماذج سايبركاب الأولية قيد الاختبار، ومن المقرر إنتاجها العام المقبل.

الجدول الزمني لـ FSD غير الخاضعة للإشراف: صرح ماسك أن FSD غير الخاضعة للإشراف سيتم إطلاقها في الولايات المتحدة بحلول نهاية العام، بشرط أن تتفوق إحصائيًا على السائقين البشريين.

استراتيجية المركبات الجديدة: أكد لارس مورافي، نائب رئيس قسم هندسة المركبات، أن النماذج ذات الأسعار المعقولة لا تزال تسير على الطريق الصحيح، وإن كانت أبطأ من المتوقع. وتتشارك هذه النماذج منصات المركبات الحالية وتحتفظ بتصميمات مماثلة.

التفوق التنافسي على وايمو: سخر ماسك من ارتفاع تكاليف سيارات وايمو، مدعيًا أن تكلفة الوحدة في تيسلا تتراوح بين ربع وعشرون من تكلفة وايمو. وتوقع أن تستحوذ تيسلا على 1% من سوق سيارات الأجرة الآلية ما لم ينافسها منافسوها في حجم أسطولها. 

تقدم الإنتاج بدون صندوق: وصف ماسك عملية التجميع بدون صندوق بأنها "ثورية"، حيث يستهدف إنتاج Cybercab في النهاية 5 ثوانٍ لكل مركبة (مقارنة بالرقم القياسي الحالي في شنغهاي البالغ 33 ثانية).

توطين سلسلة التوريد: أكد ماسك على معدلات التوطين العالية لشركة تيسلا - 85% في أمريكا الشمالية، و95% في الصين - والتكامل الرأسي، مع الإنتاج الداخلي لليثيوم والكاثودات والخلايا. ولا تزال الأنودات هي المكون الوحيد المُستعان به خارجيًا.

إنتاج أوبتيموس: أكد ماسك أن إنتاج 5,000 روبوت أوبتيموس سيكون بحلول عام 2025، على الرغم من أن الإنتاج يعتمد على المكونات الصينية ويواجه تأثيرات التعريفات الجمركية.

استراتيجية تسعير FSD: ألمح المسؤولون التنفيذيون إلى زيادات محتملة في الأسعار لـ FSD غير الخاضعة للإشراف، مشيرين إلى "التسعير المنخفض" الحالي مقارنة بالقيمة.

تحديات السوق الهندية: وصفت شركة تسلا السوق الهندية بأنها "صعبة للغاية" بسبب هيكلها الضريبي.

تطورات نظام الرؤية: سلط ماسك الضوء على تقنية "العد المباشر للفوتونات" للتعامل مع الظروف القاسية مثل الضباب والوهج والظلام.

المخاطر الجيوسياسية: حذر ماسك من الاعتماد المفرط على سلاسل توريد الطائرات بدون طيار الصينية واقترح هيمنة مستقبلية لشركات الذكاء الاصطناعي الصينية، على الرغم من أن شركتي تسلا وسبيس إكس تهدفان إلى الريادة في مجال الذكاء الاصطناعي.

أبرز أسئلة وأجوبة المحللين:

رؤية التنقل المستقبلية: توقع ماسك أن معظم الناس سوف يتخلون عن ملكية السيارات الخاصة، مشبهًا التحول إلى الهواتف الذكية التي تحل محل الهواتف ذات الميزات المختلفة.

سلسلة توريد أوبتيموس: تُعطي تيسلا الأولوية للموردين المحليين لأوبتيموس للحد من المخاطر الجيوسياسية. ستبدأ عمليات نشر روبوتاكسي الأولية في أوستن على نطاق محدود، بعشر مركبات للاختبار.

سياسة التعريفات الجمركية: كرر ماسك دوره الاستشاري، داعياً إلى "هياكل تعريفات يمكن التنبؤ بها" لكنه ترك الأمر للسلطة الرئاسية.

المنافسة في مجال الذكاء الاصطناعي: أقر ماسك بهيمنة الصين على تصنيع الطائرات بدون طيار وحذر من الاعتماد على الولايات المتحدة، في حين أعرب عن ثقته في قيادة شركتي تسلا وسبيس إكس في مجال الذكاء الاصطناعي.