23 अप्रैल को टेस्ला ने 2025 की पहली तिमाही के वित्तीय नतीजे जारी किए। रिपोर्ट से पता चला कि तिमाही के लिए टेस्ला का राजस्व 19.335 बिलियन था, जो 919.335 बिलियन से कम था, जो 9409 मिलियन से कम था, यानी 71% की गिरावट; और प्रति शेयर आय $0.12 थी, जो भी 71% कम थी। आय जारी होने के बाद, टेस्ला के शेयर में घंटों के बाद के कारोबार में 5% से अधिक की वृद्धि हुई।

रिपोर्ट के बाद, टेस्ला के सीईओ एलन मस्क और अन्य अधिकारियों ने परिणामों पर चर्चा करने तथा निवेशकों और विश्लेषकों के प्रश्नों के उत्तर देने के लिए एक विश्लेषक सम्मेलन आयोजित किया।

टेस्ला की पहली तिमाही की आय कॉल के मुख्य अंश:

मस्क ने कॉल की शुरुआत यह कहते हुए की, "हाल ही में यह निश्चित रूप से कभी उबाऊ नहीं रहा।" उन्होंने अमेरिकी सरकारी दक्षता विभाग (DOGE) के साथ अपनी भागीदारी को लेकर विवादों को स्वीकार किया और कहा कि DOGE के आलोचक संभवतः उन्हें और टेस्ला सहित उनकी कंपनियों को निशाना बनाएंगे। उन्होंने दोहराया कि बर्बादी और धोखाधड़ी से निपटना एक महत्वपूर्ण मिशन है: "मेरा मानना ​​है कि यह अत्यंत महत्वपूर्ण कार्य है।"

उन्होंने टेस्ला के खिलाफ हाल के विरोधों को भी संबोधित किया, और दावा किया कि वे स्वतःस्फूर्त नहीं थे, बल्कि वित्तीय उद्देश्यों से प्रेरित थे: "वास्तविक कारण यह है कि जो लोग फिजूलखर्ची और धोखाधड़ी से लाभ उठाते हैं, वे यथास्थिति बनाए रखना चाहते हैं।"

मस्क ने कहा कि मई 2025 से DOGE के लिए उनकी समय प्रतिबद्धता काफी कम हो जाएगी, और टेस्ला पर अधिक ध्यान केंद्रित किया जाएगा। हालांकि, उन्होंने कहा कि वह अभी भी "अमेरिकी राष्ट्रपति के अनुरोधों के आधार पर, सप्ताह में एक या दो दिन सरकारी मामलों पर खर्च करेंगे।"

मौजूदा चुनौतियों के बावजूद, मस्क ने इस बात पर जोर दिया कि टेस्ला “जीवन-या-मृत्यु” संकट से बहुत दूर है: “हम किसी चट्टान के किनारे पर नहीं हैं।” उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि टेस्ला स्वायत्त वाहन और मानव रोबोट प्रौद्योगिकी में सफलता के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ पर है।

मस्क ने 2025 में संभावित "अप्रत्याशित अशांति" की भविष्यवाणी की, लेकिन टेस्ला की दीर्घकालिक संभावनाओं में मजबूत विश्वास व्यक्त किया, दोहराया: "टेस्ला में दुनिया की सबसे मूल्यवान कंपनी बनने की क्षमता है - संभवतः अगली पांच सबसे बड़ी कंपनियों के संयुक्त मूल्य से भी अधिक।"

उन्होंने यह भी बताया: "हमें इस जून में ऑस्टिन, टेक्सास में पूरी तरह से स्वायत्त राइड-हेलिंग सेवा शुरू करने की उम्मीद है।" इसके अतिरिक्त, स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक से 2026 के मध्य तक टेस्ला की लाभप्रदता में उल्लेखनीय सुधार होने का अनुमान है।

मस्क ने कहा कि टेस्ला ट्रंप युग के टैरिफ से सबसे कम प्रभावित होने वाली ऑटोमेकर है, उन्होंने बताया कि कंपनी ने स्थानीय आपूर्ति श्रृंखलाओं को प्राथमिकता दी है। उन्होंने जोर देकर कहा: "टैरिफ पहले से ही कम मार्जिन वाले व्यवसायों के लिए एक बड़ी चुनौती है," और स्पष्ट किया कि वह कम टैरिफ का समर्थन करते हैं लेकिन उन्होंने स्वीकार किया कि "निर्णय अंततः अमेरिकी राष्ट्रपति के पास है।"

मस्क ने आगे बताया कि इस साल टेस्ला कारखानों में हजारों ऑप्टिमस रोबोट तैनात किए जाएंगे, और उत्पादन की गति रिकॉर्ड तोड़ने की उम्मीद है: "1 तक या यहां तक ​​कि 2030 तक सालाना 2029 मिलियन ऑप्टिमस रोबोट का उत्पादन पूरी तरह से प्राप्त करने योग्य है।"

टेस्ला के ऊर्जा व्यवसाय ने मजबूत प्रदर्शन किया, मस्क ने भविष्यवाणी की कि "स्थिर भंडारण प्रतिष्ठान प्रतिवर्ष टेरावाट-घंटे के पैमाने तक पहुंच जाएंगे।"

नए मॉडल Y के Q1 लॉन्च के बारे में, मस्क ने बताया: "पहली तिमाही आमतौर पर सर्दियों की कम मांग के कारण धीमी बिक्री अवधि होती है।" मॉडल Y दुनिया का सबसे अधिक बिकने वाला वाहन बना हुआ है, जिसने टेस्ला को इस अवधि के दौरान वैश्विक उत्पादन को अपडेटेड संस्करण में बदलने के लिए प्रेरित किया।

मस्क ने निष्कर्ष देते हुए कहा, "चुनौतियों के बावजूद, टेस्ला का भविष्य पहले से कहीं अधिक उज्ज्वल है," उन्होंने कर्मचारियों को धन्यवाद दिया और टीम का व्यक्तिगत रूप से नेतृत्व करने का वचन दिया।

सीएफओ वैभव तनेजा ने पहली तिमाही में डिलीवरी में कमी के बारे में बताया, उन्होंने कहा कि इसका कारण नए मॉडल वाई के लिए वैश्विक उत्पादन लाइन में बदलाव और टेस्ला और उसके कर्मचारियों के प्रति बर्बरता और “अनुचित शत्रुता” से होने वाली बाधाएँ हैं। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि टेस्ला ने सभी पुराने मॉडल वाई इन्वेंट्री को बेच दिया है और अपने उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता पर प्रकाश डाला, जिसे एफएसडी प्रदर्शन से बल मिला है। तनेजा ने पावरवॉल 1 की मजबूत मांग का भी उल्लेख किया, जो वर्तमान में बिक चुका है।

टैरिफ के बारे में तनेजा ने कहा कि टेस्ला अत्यधिक स्थानीयकृत है, जिसमें उत्तरी अमेरिका के 85% हिस्से USMCA की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। कंपनी चीनी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भरता कम करने के लिए सक्रिय रूप से गैर-चीनी बैटरी आपूर्तिकर्ताओं की तलाश कर रही है।

निवेशक प्रश्नोत्तर के मुख्य अंश:

रोबोटैक्सी जोखिम: मस्क ने कहा कि मॉडल वाई वाहन जून में ऑस्टिन रोबोटैक्सी बेड़े का प्रारंभिक हिस्सा बनेंगे, बाद में अन्य शहरों में इसका विस्तार किया जाएगा। उन्होंने भविष्यवाणी की कि "अमेरिका में लाखों टेस्ला वाहन अगले साल की दूसरी छमाही तक पूरी तरह से स्वचालित हो जाएंगे।" हालांकि, क्षेत्रीय समायोजन की आवश्यकता है - उदाहरण के लिए, बर्फ बनाम कैलिफोर्निया ड्राइविंग। उन्होंने मज़ाक में कहा कि "चीनी उपयोगकर्ता FSD की 'सबसे अधिक मांग' करते हैं," जिससे सिस्टम अपनी सीमा तक पहुँच जाता है। साइबरकैब प्रोटोटाइप सत्यापन में हैं, जिनका उत्पादन अगले साल के लिए योजनाबद्ध है।

अनसुपरवाइज्ड एफएसडी समयरेखा: मस्क ने कहा कि अनसुपरवाइज्ड एफएसडी को वर्ष के अंत तक अमेरिका में लॉन्च कर दिया जाएगा, बशर्ते यह सांख्यिकीय रूप से मानव चालकों से बेहतर प्रदर्शन करे।

नई वाहन रणनीति: वाहन इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष लार्स मोरवी ने पुष्टि की कि किफायती मॉडल ट्रैक पर बने हुए हैं, हालांकि अपेक्षा से धीमी गति से। वे मौजूदा वाहनों के साथ प्लेटफ़ॉर्म साझा करते हैं और समान डिज़ाइन बनाए रखते हैं।

वेमो पर प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त: मस्क ने वेमो की उच्च वाहन लागत का मज़ाक उड़ाया, दावा किया कि टेस्ला की प्रति-इकाई लागत वेमो की 1/4 से 1/20 है। उन्होंने भविष्यवाणी की कि टेस्ला रोबोटैक्सी बाजार के 99% हिस्से पर कब्जा कर लेगी, जब तक कि प्रतिद्वंद्वी इसके बेड़े के पैमाने से मेल नहीं खाते। 

अनबॉक्स्ड उत्पादन की प्रगति: मस्क ने अनबॉक्स्ड असेंबली प्रक्रिया को "क्रांतिकारी" कहा, साइबरकैब उत्पादन ने अंततः प्रति वाहन 5 सेकंड का लक्ष्य रखा (बनाम शंघाई का वर्तमान 33 सेकंड का रिकॉर्ड)।

आपूर्ति श्रृंखला स्थानीयकरण: मस्क ने टेस्ला की उच्च स्थानीयकरण दरों पर जोर दिया - उत्तरी अमेरिका में 85%, चीन में 95% - और ऊर्ध्वाधर एकीकरण, लिथियम, कैथोड और कोशिकाओं के इन-हाउस उत्पादन के साथ। एनोड एकमात्र आउटसोर्स घटक बना हुआ है।

ऑप्टिमस उत्पादन: मस्क ने पुष्टि की कि 5,000 तक 2025 ऑप्टिमस रोबोट का उत्पादन लक्ष्य रखा गया है, हालांकि उत्पादन चीनी घटकों पर निर्भर है और टैरिफ प्रभावों का सामना करना पड़ता है।

एफएसडी मूल्य निर्धारण रणनीति: अधिकारियों ने मूल्य के सापेक्ष वर्तमान "अंडरप्राइसिंग" का हवाला देते हुए, अप्रशिक्षित एफएसडी के लिए संभावित मूल्य वृद्धि का संकेत दिया।

भारत के बाजार की चुनौतियाँ: टेस्ला ने भारत को उसके कर ढांचे के कारण “बेहद कठिन” कहा।

विज़न सिस्टम में प्रगति: मस्क ने कोहरे, चकाचौंध और अंधेरे जैसी चरम स्थितियों से निपटने के लिए "फोटॉन डायरेक्ट काउंटिंग" तकनीक पर प्रकाश डाला।

भू-राजनीतिक जोखिम: मस्क ने चीनी ड्रोन आपूर्ति श्रृंखलाओं पर अत्यधिक निर्भरता के खिलाफ चेतावनी दी और चीनी एआई फर्मों द्वारा भविष्य में प्रभुत्व का सुझाव दिया, हालांकि टेस्ला और स्पेसएक्स का लक्ष्य एआई में नेतृत्व करना है।

विश्लेषक प्रश्नोत्तर के मुख्य अंश:

भविष्य की गतिशीलता दृष्टि: मस्क ने भविष्यवाणी की कि अधिकांश लोग निजी कार के स्वामित्व को छोड़ देंगे, और फीचर फोन के स्थान पर स्मार्टफोन को अपना लेंगे।

ऑप्टिमस सप्लाई चेन: टेस्ला भू-राजनीतिक जोखिमों को कम करने के लिए ऑप्टिमस के लिए स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं को प्राथमिकता दे रही है। ऑस्टिन में रोबोटैक्सी की शुरूआत छोटे स्तर पर होगी, जिसमें परीक्षण के लिए 10 वाहन होंगे।

टैरिफ नीति: मस्क ने अपनी सलाहकारी भूमिका दोहराई, तथा "पूर्वानुमानित टैरिफ संरचनाओं" की वकालत की, लेकिन राष्ट्रपति के प्राधिकार को स्वीकार किया।

एआई प्रतिस्पर्धा: मस्क ने ड्रोन निर्माण में चीन के प्रभुत्व को स्वीकार किया और अमेरिका पर निर्भरता के प्रति आगाह किया, साथ ही टेस्ला और स्पेसएक्स के एआई नेतृत्व में विश्वास व्यक्त किया।