السيارات هي وسيلة نقل مهمة. مع تحسن مستويات المعيشة، يختار المزيد والمزيد من الناس شراء السيارات. ومن بين الشركات العشرة الأولى في قائمة أفضل 10 شركة في العالم، تشغل الشركات المرتبطة بالسيارات والطاقة 500 مقاعد، وهو ما يكفي لإظهار أن صناعة السيارات تلعب دورًا مهمًا في السوق. مع تحسين مفهوم حماية البيئة، استثمرت شركات السيارات الكبرى الكثير من الأموال في البحث والتطوير للسيارات الكهربائية ذات التلوث الأقل على أساس مركبات الوقود التقليدية لحل مشكلة نقص الموارد. في مواجهة سوق السيارات المتنامي، طرحت توشيبا محركًا متدرجًا ثنائي الطور يعمل بتيار ثابت IC-TB 2 AFTG.

تم تطوير TB9120AFTG ليحل محل أول محرك متدرج على متن الطائرة IC "TB9120FTG" الذي قدمته توشيبا في عام 2019. يتمتع TB9120AFTG بأداء أكثر ممتازة ضد الضوضاء ومتوافق تمامًا مع الجيل السابق "TB9120FTG". يحتوي على نطاق جهد عمل كبير من 7 فولت إلى 18 فولت، والحد الأقصى لتيار الإخراج هو 1.5 أمبير. يمكن استخدام واجهة إدخال بسيطة على مدار الساعة فقط لإخراج تيار موجة جيبية لقيادة المحرك المتدرج للدوران، بدون MCU المتقدم أو برنامج خاص.

من بين جميع موديلات السيارات العائلية، سواء كانت طرازًا مدمجًا اقتصاديًا نسبيًا أو سيارة دفع رباعي أو سيارة متعددة الأغراض أكبر حجمًا، فإن مساحتها الداخلية ثمينة. تعتبر كيفية المحافظة على المساحة الداخلية للمركبة بأكبر حجم ممكن دون التأثير على أداء المركبة من المشاكل الصعبة التي يواجهها المهندسون. بعد كل شيء، بالنسبة للعديد من المشترين، تعد المساحة الداخلية للسيارة أيضًا عاملاً مهمًا يؤثر على رغبتهم في الشراء، في حين أن نظام تكييف الهواء، وHUD، وشبكة سحب الهواء الأوتوماتيكية، والأبواب والنوافذ الكهربائية في السيارة كلها تحتاج إلى استخدام الخطوات المحركات دون استثناء. أكبر ميزة لـ TB9120AFTG هي تكاملها العالي وحجمها الصغير، مما يساعد بشكل كبير في توفير المساحة الداخلية للسيارة.

• مزود بـ DMOS FET بمقاومة منخفضة (الساق العلوية + الساق السفلى = 0.8Ω (نموذجي))، الحد الأقصى لتيار الإخراج الذي يمكن تحقيقه هو 1.5 أمبير
  

• المدمج في كشف الأخطاء ووظائف إخراج إشارة التنبيه: الكشف عن التيار الزائد، والحماية من الحرارة الزائدة، وكشف الحمل عن الدائرة المفتوحة.
  

• حزمة VQFN ذات الجناح القابل للحام (6 مم × 6 مم)، مما يوفر قابلية لحام ممتازة.
  

• نطاق درجة حرارة التشغيل: -40 درجة مئوية إلى 125 درجة مئوية.
  

• تلبية شهادة AEC-Q100.
  

• محرك ذو خطوات صغيرة، يمكنه دعم ما يصل إلى خطوة 1/32.
  

• وظيفة الكشف عن المماطلة.    

يتم تعبئة TB9120AFTG في VQFN28، ويبلغ حجمه 6.0 مم × فقط. 6.0 ملم× 1.0 مم، حزمة VQFN تجعل TB9120AFTG تتمتع بقابلية لحام ممتازة، والتي يمكن أن تضمن اللحام الطبيعي تحت الفحص البصري التلقائي. جهد الخرج المقدر للرقاقة هو 40 فولت، والحد الأقصى لتيار الخرج هو 1.5 أمبير. تدمج شريحة TB9120AFTG جسور H المزدوجة، وتصميم الدائرة الطرفية بسيط للغاية، مما يساعد على تقليل التكلفة وتقليل حجم المكون وتحسين مرونة تصميم لوحة الدوائر. بالإضافة إلى ذلك، فإن TB9120AFTG يلبي متطلبات اختبار AEC-Q100 الصارمة، ويمكن أن يعمل في درجة حرارة -40 درجة مئوية إلى 125 درجة مئوية. علاوة على ذلك، فإن محرك IC يتمتع بمقاومة ممتازة للضوضاء وموثوقية أفضل، وهو مناسب جدًا لصناعة إلكترونيات السيارات.

أولا،محرك ذو خطوات صغيرة، يصل إلى 1/32 خطوة.

1،من خلال تكوين الدبوس DMODE0-DMODE2، يمكن تكوين ثمانية أوضاع مختلفة، مع أقصى تكوين للخطوة 1/32، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال من ضوضاء المحرك وتجعل التحكم في المحرك أكثر سلاسة وأكثر دقة، بحيث يمكن التحكم الإلكتروني في السيارة يستطيع المهندس التحكم في المحرك بذراعه وإصبعه، ويحقق هدف الإتقان السريع.

2. يتم استخدام واجهة إدخال ساعة بسيطة فقط، ويتحكم دبوس CW/CCW في الدوران الأمامي والخلفي. يمكن لساعة الإدخال أن تدفع المحرك المتدرج للدوران، ويمكن إخراج إشارة التحكم PWM ذات التيار المستمر بدون MCU المتقدم أو برنامج خاص، مما يمكن أن يقلل بشكل كبير من عبء MCU ويحسن الاستقرار وسرعة الاستجابة للنظام الإلكتروني للسيارة بأكمله .

II.وظائف الكشف عن المماطلة والكشف عن الشذوذ

1،إشارة الكشف عن المماطلة بعد اكتشاف المماطلة من دبوس SD.

2. بعد اكتشاف درجة الحرارة الزائدة والتيار الزائد والحمل المفتوح من طرف DIAG، يتم إخراج إشارة الكشف غير الطبيعية.

3. بعد أن تكتشف وحدة التحكم الرئيسية إشارة التوقف أو إشارة الكشف غير الطبيعية، يمكنها التعامل معها بسرعة مللي ثانية، وذلك لتجنب تلف المعدات والحوادث.

يمكن لدائرة محرك المحرك المتدرج العالمي أن تقود تعديل المرآة لموضع عرض شاشة العرض العلوية HUD، وصمام توسيع دائرة التبريد لتكييف هواء السيارة ونظام إدارة البطارية، وما إلى ذلك.

تعد HUD (شاشة العرض العلوية) تقنية شائعة جدًا في السنوات الأخيرة. ويمكنه عرض معلومات القيادة المهمة، مثل السرعة والملاحة والمعلومات داخل السيارة، أمام السائق مباشرة، بحيث يتمكن السائق من رؤية المعلومات إلى أقصى حد ممكن دون النظر إلى الأسفل أو إدارة رأسه، وبالتالي تجنب السائق النظر إلى اليسار واليمين أثناء القيادة. يمكن لشاشة HUD المتقدمة عرض الصورة مباشرة على الزجاج الأمامي للسيارة، وهي عالية الجودة وجوية. ومع ذلك، لتحقيق تأثير إسقاط جيد، يلزم إجراء معايرة دقيقة للموضع أثناء العرض. محرك متدرج TB9120AFTG IC يلبي متطلبات اختبار AEC-Q100، ويدعم الضبط الدقيق بمقدار 1/32 خطوة، ويمكنه عرض HUD لتحقيق تأثير بصري جيد.

إخلاء المسؤولية: هذا المقال مستنسخ من "Toshiba Semiconductor". تمثل هذه المقالة فقط آراء المؤلف الشخصية، ولا تمثل آراء Sacco Micro والصناعة. إنه مخصص فقط لإعادة الطباعة والمشاركة لدعم حماية حقوق الملكية الفكرية. يرجى الإشارة إلى المصدر الأصلي والمؤلف عند إعادة الطبع. وفي حالة وجود أي مخالفة يرجى التواصل معنا لحذفها.

هاتف الشركة: +86-0755-83044319
فاكس/فاكس: +86-0755-83975897
بريد إلكتروني: 1615456225@qq.com
س: 3518641314 مدير لي
ف ف: 332496225 مدير تشيو
العنوان: الغرفة 809، المبنى C، مبنى Zhantao Technology، رقم 1079 شارع Minzhi، منطقة Longhua الجديدة، Shenzhen