רכב הוא כלי תחבורה חשוב. עם השיפור ברמת החיים, יותר ויותר אנשים בוחרים לקנות מכוניות. בין 10 המובילים ברשימת 500 המובילים בעולם, ארגונים הקשורים לרכב ואנרגיה תופסים 8 מושבים, וזה מספיק כדי להראות שתעשיית הרכב ממלאת תפקיד חשוב בשוק. עם שיפור הרעיון של הגנת הסביבה, חברות רכב גדולות השקיעו הרבה כסף במחקר ופיתוח של רכבים חשמליים עם זיהום נמוך יותר על בסיס רכבי דלק מסורתיים כדי לפתור את בעיית המחסור במשאבים. מול שוק הרכב ההולך וגדל, הציגה טושיבה את נהג מנוע הצעד הדו-פאזי עם זרם קבוע IC-TB 2 AFTG.

TB9120AFTG פותחה כדי להחליף את ה-IC של מנוע הצעד הראשון המובנה על הלוח "TB9120FTG" שהוצג על ידי Toshiba בשנת 2019. ל-TB9120AFTG יש ביצועים מעולים יותר נגד רעשים והוא תואם באופן מלא לדור הקודם "TB9120FTG". יש לו טווח מתח עבודה גדול של 7V-18V, וזרם המוצא המרבי הוא 1.5A ניתן להשתמש רק בממשק קלט שעון פשוט כדי להוציא זרם של גלי סינוס כדי להניע את מנוע הצעד לסיבוב, ללא MCU מתקדם או תוכנה מיוחדת.

בין כל דגמי המכוניות המשפחתיות, בין אם מדובר בדגם קומפקטי חסכוני יחסית ובין אם מדובר ברכב שטח או MPV גדולים יותר, החלל הפנימי שלהם יקר. איך לשמור על המרחב הפנימי של הרכב גדול ככל האפשר מבלי להשפיע על ביצועי הרכב היא אחת הבעיות הקשות איתם מתמודדים מהנדסים. הרי עבור רוכשים רבים, גם החלל הפנימי של הרכב מהווה גורם חשוב המשפיע על רצונם לקנות, בעוד שמערכת המיזוג, ה-HUD, סורג כניסת האוויר האוטומטי, הדלתות והחלונות החשמליים ברכב צריכים כולם להשתמש ב-stepping מנועים ללא יוצא מן הכלל. היתרון הגדול ביותר של TB9120AFTG הוא האינטגרציה הגבוהה והנפח הקטן שלו, מה שמסייע מאוד לחסוך במרחב הפנימי של המכונית.

• מצויד ב-DMOS FET עם התנגדות הפעלה נמוכה (רגל עליונה+רגל תחתונה = 0.8Ω (אופייני)), זרם המוצא המרבי שניתן להשיג הוא 1.5A
  

• פונקציות מובנית של זיהוי שגיאות ויציאת אות אזעקה: זיהוי זרם יתר, הגנה מפני התחממות יתר וזיהוי מעגל פתוח לעומס.
  

• חבילת VQFN צדדית הניתנת להלחמה (6 מ"מ × 6 מ"מ), מספק יכולת הלחמה מעולה.
  

• טווח טמפרטורת עבודה: -40 ℃ עד 125 ℃.
  

• פגשו את הסמכת AEC-Q100.
  

• כונן מיקרו-סטפ, שיכול לתמוך עד שלב 1/32.
  

• פונקציית זיהוי תחנות.    

TB9120AFTG ארוז ב-VQFN28, ונפחו הוא רק 6.0 מ"מ× 6.0 מ"מ × 1.0 מ"מ, חבילת VQFN גורמת ל-TB9120AFTG להיות בעל יכולת ריתוך מעולה, מה שיכול להבטיח את הריתוך הרגיל תחת בדיקה אופטית אוטומטית. מתח המוצא המדורג של השבב הוא 40V, וזרם המוצא המרבי הוא 1.5A TB9120AFTG שבב משלב גשרים H כפולים, ועיצוב המעגל ההיקפי פשוט מאוד, מה שעוזר להפחית את העלות, להפחית את גודל הרכיב ולשפר את הגמישות של עיצוב לוח מעגלים. בנוסף, TB9120AFTG עומד בדרישות הבדיקה המחמירות של AEC-Q100, ויכול לעבוד בטמפרטורה של -40℃ עד 125℃. יתרה מכך, ל-IC של כונן המנוע יש עמידות מעולה לרעשים ואמינות טובה יותר, מה שמתאים מאוד לתעשיית האלקטרוניקה של הרכב.

ראשית,כונן מיקרו-סטפ, עד 1/32 צעד.

1,עם התצורה של פין DMODE0-DMODE2, ניתן להגדיר שמונה מצבים שונים, עם התצורה המקסימלית של שלב 1/32, שיכולים להפחית ביעילות את רעש המנוע ולהפוך את בקרת המנוע לחלקה ומדויקת יותר, כך שהמערכת האלקטרונית של הרכב. המהנדס יכול לשלוט במנוע עם זרועו ואצבעו, ולהשיג את המטרה של שליטה מהירה.

2. נעשה שימוש רק בממשק קלט שעון פשוט, והסיכה CW/CCW שולטת בסיבוב קדימה ואחורה. שעון הקלט יכול להניע את מנוע הצעד להסתובב, ואת אות בקרת ה-PWM הזרם הקבוע יכול לצאת ללא MCU מתקדם או תוכנה מיוחדת, מה שיכול להפחית מאוד את הנטל של MCU ולשפר את היציבות ומהירות התגובה של כל המערכת האלקטרונית של הרכב. .

שנית,פונקציות זיהוי תחנות וזיהוי חריגות

1,פלט אות זיהוי עצירה לאחר תקיעה מזוהה מפין SD.

2. לאחר זיהוי טמפרטורת יתר, זרם יתר ועומס פתוח מפין ה-DIAG, יוצא אות הזיהוי החריג.

3. לאחר שהבקר הראשי מזהה את אות העיקול או אות זיהוי חריג, הוא יכול לטפל בו במהירות של ms, כדי למנוע נזק לציוד ותאונות.

מעגל ההנעה האוניברסלי של מנוע הצעד יכול להניע את כוונון המראה של מיקום הקרנת תצוגה מקדימה של HUD, שסתום הרחבת מעגל הקירור עבור מערכת מיזוג אוויר וסוללה לרכב וכו'.

HUD (Heads-up Display) היא טכנולוגיה פופולרית מאוד בשנים האחרונות. הוא יכול להציג מידע נהיגה חשוב, כמו מהירות, ניווט ומידע בתוך המכונית, ממש מול הנהג, כך שהנהג יוכל לראות את המידע הכי רחוק שאפשר מבלי להסתכל למטה או להפנות את ראשו, ובכך להימנע מהנהג. מסתכל ימינה ושמאלה תוך כדי נסיעה. ה-HUD המתקדם יכול להקרין ישירות את התמונה על הזכוכית הקדמית של המכונית, שהיא ברמה גבוהה ואטמוספרית. עם זאת, על מנת להשיג אפקט הקרנה טוב, נדרש כיול מיקום מדויק במהלך ההקרנה. מנהל ההתקן של מנוע צעד TB9120AFTG עומד בדרישות הבדיקה של AEC-Q100, תומך בכוונון עדין של 1/32 צעד, ויכול להקרין HUD כדי להשיג אפקט חזותי טוב.

כתב ויתור: מאמר זה משוכפל מתוך "Toshiba Semiconductor". מאמר זה מייצג רק את דעותיו האישיות של המחבר, ואינו מייצג את דעותיהם של Sacco Micro והתעשייה. זה מיועד רק להדפסה מחדש ולשיתוף כדי לתמוך בהגנה על זכויות קניין רוחני. אנא ציינו את המקור והמחבר המקורי בעת ההדפסה מחדש. אם יש הפרה כלשהי, אנא צור איתנו קשר כדי למחוק אותה.

טל' חברה: +86-0755-83044319
פקס/פקס:+86-0755-83975897
דוא"ל: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 מנהל לי
QQ: 332496225 מנהל Qiu
כתובת: חדר 809, בלוק C, בניין Zhantao Technology, מס' 1079 Minzhi Avenue, Longhua New District, שנזן