ההבדל בין מודול IGBT בדיד למודול IGBT יכול להיחשב כשיפור פונקציונלי ושדרוג של מודול IGBT בדיד. תחומי היישום שלהם זהים בעצם. עם זאת, הודות לשילוב של דרייברים ומעגלי הגנה שונים, התקנת מודול IGBT נוחה מאוד למשתמשים. עם אימוץ טכנולוגיית אריזה חדשה, גם ביצועי ה-IGBT שופרו מאוד, מה שהרחיב את תחום היישום של IGBT. מודול ההספק של IGBT מונע על ידי IC, מעגלי הגנה שונים, שבבי IGBT בעלי ביצועים גבוהים וטכנולוגיית אריזה חדשה. החל ממודול ההספק המרוכב PIM ועד מודול ההספק החכם IPM, מודול הבנייה האלקטרונית PEBB ומודול ההספק iPem, PIM מתפתח לכיוון זרם מתח גבוה, ורמת המוצר היא 1200-18.

מבוא: מכשירים אלקטרוניים הם מערכת מורכבת מאוד. הפגמים והכשלים בתהליך האריזה הם גם מורכבים מאוד. לכן, מחקר על פגמים וכשלים באריזה דורש הבנה שיטתית של תהליך האריזה, על מנת לנתח את הגורמים לפגמים מנקודות מבט מרובות. 1. מנגנון הכשל של פגמי אריזה וכשלים ניתן לחלק לשתי קטגוריות: מאמץ ובלאי מוגזמים. כשל כתוצאה ממאמץ מוגזם הוא לרוב מיידי ואסון; אובדן שחיקה הוא נזק מצטבר לטווח ארוך. לעתים קרובות הוא מסומן תחילה כפגיעה בביצועים, ולאחר מכן כפגיעה במכשיר. ניתן לחלק את סוגי הכשל לעומסים מכניים, תרמיים, חשמליים, קרינה וכימיים. הגורמים המשפיעים על פגמים וכשלים באריזה הם מגוונים, מרכיבי החומר...

כמה אתם יודעים על אריזת שבבים? מדוע על השבב להיות עטוף במארז? מהם סוגי אריזת השבבים? אריזת שבבים: במילים פשוטות, מדובר בהנחת מעגל משולב עירום (DIE) המיוצר על ידי Foundry על מצע בעל אפקט מיסב, לאחר מכן הובלת רגל הצינורית, ולאחר מכן קיבוע האריזה לשלם. פונקציה של אריזת שבבים: אריזת השבבים ממלאת את התפקיד של הצבה, קיבוע, איטום, הגנה על השבב ושיפור התכונות החשמליות, והיא גם גשר בין העולם למעגלים חיצוניים של חיבור שבב-שבב לפינים של מעטפת האריזה באמצעות חיבור חוט לפינים של מעטפת הפין. פינים אלה מחוברים להתקנים אחרים באמצעות החוטים על הלוח המודפס. לכן, לאריזה תפקיד חשוב במעבד ובמעגלים משולבים LSI אחרים. סוג אריזת השבבים העולמי

GD32 הוא מיקרו מחשב עם שבב יחיד שפותח בסין. אומרים שהמפתח הוא מחברת ST, וגם GD32 מיוצר עם STM32 כתבנית. לכן, GD32 ו- STM32 זהים במקומות רבים. עם זאת, GD32 הוא מוצר אחר אחרי הכל, ואי אפשר לעקוב אחר STM32 לכל דבר. חלק מהמוצרים בפיתוח עצמי עדיין שונים. לא נדבר על אותם מקומות. הנה המקומות השונים.

אבולוציה של אריזות CIS

מכ"ם רכוב על רכב הוא אחד מחיישני הליבה של נהיגה בסיוע מתקדם (ADAS) ונהיגה בלתי מאוישת, ושבב המכ"ם המותקן על הרכב הוא הליבה של מכ"ם רכוב על רכב. כיום, השבב המשולב ביותר (MMIC+DSP/MCU) ברמת הרכב מספק דרך מפתח למזעור, אמינות גבוהה, יציבות ועלות נמוכה של מכ"ם, וחשיבותו ברורה מאליה.

עכשיו "מקצה לקצה" פופולרי. בואו ניקח לדוגמא שיחת טלפון סלולרי ונצפה בכל תהליך האות מהטלפון הסלולרי לתחנת הבסיס כדי לראות למה מיועדים פס בסיס ו-RF.

דיודות TVS לעומת דיודות זנר: בהשוואה לדיודות זנר מסורתיות, לדיודות TVS TVS יש אזור צומת P/N גדול יותר. שיפור מבני זה מאפשר ל-TVS לקבל יכולת עמידה חזקה יותר במתח גבוה תוך הפחתת קצב ניתוק המתח, כך שיש לו יכולת

1. מהי דיודת התאוששות מהירה? דיודות התאוששות מהירה משמשות בדרך כלל במוצרים ליישור תדר גבוה וסיבוב חופשי. משמשות בדרך כלל עבור חלק הקלט של מודול ההספק, התדר אינו גבוה, אין צורך להשתמש בדיודות התאוששות מהירה.

1. בנוגע לקשר בין ערך השיא של ההספק הנספג של מתח חולף לבין רוחב הפולס של מתח חולף, המדריך מציג רק את ערך השיא של ההספק הנספג תחת רוחב פולס מסוים, בעוד שרוחב הפולס בפועל

מגן אלקטרוסטטי ESD הוא רכיב הגנה מפני מתח יתר ואנטי-סטטי, המשמש להגנה על מעגלים רגישים בציוד אלקטרוני מפני השפעת ESD (פריקה אלקטרוסטטית), שכן מטרתו להעביר את עומס ה-ESD מהרכיב הרגיש, כך שהזרם יזרום דרך רכיב המגן במקום דרך הרכיב הרגיש, תוך שמירה על מתח נמוך על הרכיב הרגיש; פריקה סטטית ESD. על המגן החשמלי להיות בעל מאפייני דליפה נמוכים וקיבול נמוכים, שלא יפחיתו את תפקוד המעגל; לא יגרמו נזק לאותות במהירות גבוהה, ויגנו מפני עומסים מרובים. תפקודו של רכיב ההגנה לא ייפחת.

צינור ה-TVS הוא מכשיר הגנה בעל יעילות גבוהה. כאשר שני הקצוות נתונים לפגיעה מיידית באנרגיה גבוהה, שפופרת ה-TVS יכולה להמיר באופן מיידי את מאפייני ההתנגדות הגבוהה שלו למאפיינים בעלי התנגדות נמוכה, לספוג זרמים גדולים ולהדק את המתח בשני קצותיו של שפופרת ה-TVS. בערך מסוים (ערך המתח של צינור ה-TVS), המעגל האחורי מוגן מהשפעת אנרגיה גבוהה חולפת ובטיחות המעגל מוגנת. כפי שמוצג מטה. במילים פשוטות, אם השפעת המתח שהמעגל יכול לעמוד בו אינה גבוהה מ-DC24V, אז לרתך צינור TVS 26V בספק הכוח. כאשר מתח אספקת החשמל אינו עולה על 26V, צינור ה-TVS נמצא במצב עכבה גבוהה; לאחר דופק גבוה מ-26V, צינור ה-TVS יכול להדק במהירות את מתח המעגל ל-24V, ובכך להבטיח את בטיחות המעגל.

היתרונות של שפופרות TVS: 1. מהירות התגובה מהירה במיוחד (רמת Ps); 2. מתח ההתמוטטות נע בין 6.12V ל-550V; 3. מתח ההידוק מדויק יותר.

לא משנה איך הטלוויזיה נוצרת כאן, כגון פגיעות ברק ישירות או עקיפות, פריקה אלקטרוסטטית, מיתוג עומס בעל קיבולת גדולה וגורמים אחרים גורמים לנחשולים. המתח נע בין וולט בודד לעשרות קילו וולט ואף יותר.

תפקידו העיקרי הוא הגברת זרם (מעגל אנלוגי) ופעולת מיתוג (מעגל דיגיטלי).

המאפיין המשותף שלו הוא שיש לו שלוש אלקטרודות, וזה מקור הקיצור "טריודה". באופן כללי, החלק הפנימי של הטריודה הוא מבנה תלת-שכבתי המורכב ממוליכים למחצה מסוג P ומוליכים למחצה מסוג N, המחולקים לסוג NPN וסוג PNP לפי הסדר ההיררכי.

קיבול טפילי ומאפייני טמפרטורה של MOSFET

כאשר אנו רוכשים ומייצרים פתרונות מעגלים, לעתים קרובות אנו צריכים לקחת בחשבון את הטמפרטורה של הרכיבים. אחרי הכל, לכל רכיב יש מגבלת טווח טמפרטורות. בשלב זה, עלינו לחשב את הטמפרטורה של הרכיבים לפני בחירת רכיבים מתאימים. לאחר מכן הרכיבים המקוריים כיצד לחשב את שינוי הטמפרטורה, העורך למטה ישתף אתכם בשיטת החישוב של טמפרטורת הרכיב:

בהתחשב בביקוש הגובר בשוק הטרמינלים לרכב ובשוויון המחירים עם סיליקון, ייצור סיליקון קרביד (SiC) גדל במהירות. אלפי מודולי מוליכים למחצה להספק כבר שימשו בכלי רכב חשמליים לטעינה על גבי הרכב, ממירי גרירה והמרה מ-DC ל-DC. רובם מיוצרים כיום באמצעות IGBTs מבוססי סיליקון. עם זאת, המעבר ל-MOSFETs מבוססי SiC הכפיל את צפיפות ההספק והאיץ את מהירות המיתוג במארזים קטנים וקלים יותר. הדרישות למתח גבוה ותפעול בסביבות חמות וקשות הופכות תובעניות יותר ויותר עבור כלי רכב חשמליים ותחנות טעינה. עם זאת, עקב עלויות הייצור והאריזה הגבוהות יותר של חומרים בעלי פער אנרגיה רחב, ייקח זמן מה עד שסיליקון קרביד (SiC) יתבסס. אף על פי כן, מצב זה משתנה. ויקטור וליאדיס, מנהל בכיר ומנהל טכנולוגיה ראשי של PowerAmerica, הצהיר כי מחירי מודולי ההספק SiC דומים כעת למודולים מבוססי סיליקון, מה שמקדם שותפויות אספקה ובניית מפעלי SiC חדשים. עדיין יש הרבה עבודה לעשות. יש לשדרג את טכנולוגיית פרוסות ה-SiC. ייצור התקנים אלה דורש 20% כלי תהליך חדשים ו-80% כלים משופרים. המטרה שלנו היא להאיץ את מהירות התחלופה של התקני כוח משולבים ובדידים, ולכן יצרני רכב פונים לשיתוף פעולה ישיר בין ופלים למודול עם בתי יציקה.

בהתחשב בביקוש הגובר בשוק הטרמינלים לרכב ובשוויון המחירים עם סיליקון, ייצור סיליקון קרביד (SiC) גדל במהירות. אלפי מודולי מוליכים למחצה להספק כבר שימשו בכלי רכב חשמליים לטעינה על גבי הרכב, ממירי גרירה והמרה מ-DC ל-DC. רובם מיוצרים כיום באמצעות IGBTs מבוססי סיליקון. עם זאת, המעבר ל-MOSFETs מבוססי SiC הכפיל את צפיפות ההספק והאיץ את מהירות המיתוג במארזים קטנים וקלים יותר. הדרישות למתח גבוה ותפעול בסביבות חמות וקשות הופכות תובעניות יותר ויותר עבור כלי רכב חשמליים ותחנות טעינה. עם זאת, עקב עלויות הייצור והאריזה הגבוהות יותר של חומרים בעלי פער אנרגיה רחב, ייקח זמן מה עד שסיליקון קרביד (SiC) יתבסס. אף על פי כן, מצב זה משתנה. ויקטור וליאדיס, מנהל בכיר ומנהל טכנולוגיה ראשי של PowerAmerica, הצהיר כי מחירי מודולי ההספק SiC דומים כעת למודולים מבוססי סיליקון, מה שמקדם שותפויות אספקה ובניית מפעלי SiC חדשים. עדיין יש הרבה עבודה לעשות. יש לשדרג את טכנולוגיית פרוסות ה-SiC. ייצור התקנים אלה דורש 20% כלי תהליך חדשים ו-80% כלים משופרים. המטרה שלנו היא להאיץ את מהירות התחלופה של התקני כוח משולבים ובדידים, ולכן יצרני רכב פונים לשיתוף פעולה ישיר בין ופלים למודול עם בתי יציקה.